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	<title>Le carnet de recherche de VertigO</title>
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	<description>Un carnet de recherche utilisant Hypotheses.org</description>
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		<title>La mobilité urbaine durable : du concept à la réalité</title>
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		<pubDate>Tue, 08 May 2012 13:19:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Dossier]]></category>
		<category><![CDATA[Nouvelles]]></category>
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		<description><![CDATA[Avant propos du Hors-série 11 de [VertigO] Auteurs : Eric Champagne et Paula Negron-Poblete Le thème de la « mobilité durable » a gagné en popularité au cours des dernières années en Europe, mais également en Amérique du Nord et tout particulièrement au Québec où de plus en plus de villes l’intègrent dans leurs diverses politiques d’aménagement et de transport. La montée des problèmes de congestion routière, des prix du pétrole de plus en plus imprédictibles et de la croissance continue des émissions de carbone, le vieillissement de la [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p dir="ltr"><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/05/couverture_nb.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-1303" style="margin: 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/05/couverture_nb-231x300.jpg" alt="" width="231" height="300" /></a>Avant propos du Hors-série 11 de [VertigO]</p>
<p dir="ltr"><strong>Auteurs : Eric Champagne et Paula Negron-Poblete</strong></p>
<p dir="ltr">Le thème de la « mobilité durable » a gagné en popularité au cours des dernières années en Europe, mais également en Amérique du Nord et tout particulièrement au Québec où de plus en plus de villes l’intègrent dans leurs diverses politiques d’aménagement et de transport. La montée des problèmes de congestion routière, des prix du pétrole de plus en plus imprédictibles et de la croissance continue des émissions de carbone, le vieillissement de la population et les questions d’accessibilité, d’exclusion et d’inclusion dus à la dimension spatiale des inégalités sociales, ont contribué à questionner les paradigmes actuels du transport urbain. Le concept de « mobilité durable » surgit dans les années 1990 comme une manière de renouveler la perspective classique du transport durable. L’usage du concept suggère un modèle de déplacement des individus habitant un territoire qui passe par l’optimisation de l’usage de tous les modes de transport, isolément ou en combinaison : modes de transport collectif (trains, tramway, métro, autobus, taxi) et modes de transport individuel (voitures, deux-roues motorisés, vélo, marche à pied). Outre l’optimisation des moyens de déplacement, le concept incite à une réflexion plus large sur les comportements de mobilité, l’évolution des conditions socio-économiques et les parcours de vie des gens. Les stratégies de localisation et de moyens de déplacement des individus et des ménages en fonction de leurs conditions socio-économiques, de leurs valeurs, de leurs situations familiales et de la période d’entrée et de sortie dans la vie active sont au cœur de l’analyse de la mobilité. La pratique de la mobilité durable implique donc de tenir compte du « capital de mobilité » de chaque personne habitant un territoire ainsi que d’une planification urbaine et régionale qui intègre à la fois l’aménagement du territoire et la gestion des transports urbains.</p>
<p dir="ltr">Si en Europe le concept de « mobilité » est davantage intégré aux mœurs et aux pratiques de planification des transports, en Amérique du Nord, nous avons pris beaucoup plus de temps à l’intégrer dans notre nomenclature et dans nos pratiques. Il semble toutefois que la planification des transports soit en mutation en ce moment aux États-Unis, au Canada et au Québec tout particulièrement. Le Québec fait d’ailleurs figure de précurseur en ce domaine. Depuis 2008, on observe que ce concept de mobilité se traduit concrètement dans le vocabulaire d’un nombre grandissant d’acteurs tels l’Union des Municipalités du Québec, l’Association des Transports Urbains du Québec, dans les pratiques des municipalités et des sociétés de transports en milieu urbain et plus récemment, dans le discours du gouvernement provincial. Il importe de mentionner également la création en 2008 d’un Observatoire de la mobilité durable au Québec. Il s’agit d’une initiative conjointe de l’Association du transport urbain du Québec, de l’Union des Municipalités du Québec, de la <a href="http://www.ville.montreal.qc.ca/">Ville de Montréal</a> et de <a href="http://www.urb.umontreal.ca/">l’Institut d’urbanisme</a> de l’Université de Montréal, à laquelle il est rattaché. L’organisme est aussi appuyé financièrement par le ministère des Transports du Québec. Cette initiative démontre une volonté de réflexion commune de la part du milieu universitaire et des acteurs clés agissant sur les pratiques de planification et de gestion du transport dans le but de revoir les approches en la matière.</p>
<p dir="ltr">Bien que le discours québécois tende à emprunter de plus en plus le concept de mobilité durable, jusqu’à maintenant, la littérature à caractère académique sur le sujet s’est faite plutôt rare dans le contexte québécois. C’est en outre dans le but de combler cette carence qu’un colloque tenu dans le cadre du 78<sup>ème</sup> Congrès de l’Association francophone pour le savoir (ACFAS) a été organisé sous les auspices de l’Observatoire de la mobilité durable. Sous la direction de Gérard Beaudet, professeur à l’Institut d’urbanisme de l’Université de Montréal et directeur de l’Observatoire de la mobilité durable et d’Eric Champagne, professeur à l’École d’études politiques de l’Université d’Ottawa, le colloque avait comme objectif de fournir une réflexion sur le concept lui-même et sur sa contribution à la transformation des pratiques d’aménagement et de planification des transports urbains. Plusieurs dimensions ont été abordées lors du colloque : les valeurs touchées par le changement du paradigme du transport vers celui de mobilité ; les mobilités quotidiennes (quels modes de transport pour quel motif) ; les niveaux de contraintes qui affectent la mobilité ; les dimensions sociales de la mobilité ; les alternatives au transport individuel et la multimodalité ; l’indispensable intégration de l’urbanisme et du transport ; ainsi que l’utilisation des nouvelles technologies pour réduire l’impact environnemental et améliorer les transports publics et individuels. Ce colloque posait l’hypothèse que les mécanismes de planification des transports et l’aménagement du territoire doivent être repensés à la lumière des nouvelles théories portant sur la mobilité spatiale plutôt que sur l’offre traditionnelle des transports individuels et collectifs.</p>
<p dir="ltr">Le colloque s’est tenu les 11 et 12 mai 2010 et regroupait des chercheurs de champs variés comme l’urbanisme et l’aménagement du territoire, l’architecture de paysage, l’ingénierie, la géographie, la science politique et la sociologie. Une vingtaine de communications ont été présentées par des chercheurs universitaires et quelques professionnels provenant d’institutions québécoises et françaises. Ce numéro hors-série de [VertigO] – la revue électronique en sciences de l’environnement, réunit dix articles tirés des communications qui ont été présentées lors du colloque.</p>
<p dir="ltr">5Les premiers articles du numéro présentent une réflexion sur le concept de « mobilité durable ». L’article de Bourdage et Champagne propose une réflexion épistémologique et sémantique sur le concept. À l’aide d’une revue des écrits, les auteurs tâchent d’établir des balises pour caractériser le concept de mobilité durable par rapport au concept de transport durable. Les auteurs avancent l’hypothèse que le concept de mobilité durable est précurseur d’un changement paradigmatique impliquant une nouvelle façon d’analyser les enjeux de transports. L’article de Beaudet et Wolff s’inspire des pratiques que l’on retrouve dans la région métropolitaine de Montréal pour analyser le lien entre urbanisme et planification des transports à la lumière du concept de mobilité. Pour les auteurs, le concept de mobilité autorise un retour critique favorable à un renouvellement des idées en prenant ses distances face à la vision techniciste propre aux ingénieurs et autres spécialistes du transport qui a été prépondérante depuis le début du siècle dernier. Les auteurs observent que l’introduction du concept de mobilité dans les pratiques de planification des transports autorise une meilleure intégration entre urbanisme et transports. Les deux textes suivants portent sur des enjeux plutôt méthodologiques de l’analyse de la mobilité. Chardonnel, Paulhiac et Scherrer analysent les outils traditionnels de mobilité dont notamment les données disponibles à partir des Enquêtes Ménages Déplacements (EMD) dans la région du Grand Lyon. Ils partent de l’hypothèse que les données tirées de cette base de données pour la planification des transports sont sous-exploitées. À la lumière du concept de mobilité, ils proposent un raffinement des outils d’analyse permettant d’obtenir un portrait plus complet de la situation en vue d’un ajustement des politiques en conséquence. Pour leur part, les auteurs Sioui et Morency analysent la disponibilité actuelle des données pour éclairer les décisions en matière de développement durable. À l’instar du texte précédent, elles concluent qu’il existe des lacunes importantes pour l’analyse de la mobilité durable et que les décideurs auront tôt ou tard besoin de développer de nouveaux indicateurs afin de faciliter l’opérationnalisation d’une nouvelle génération de politiques de transports.</p>
<p dir="ltr">Une autre dimension importante abordée dans ce numéro porte sur les déterminants de la mobilité quotidienne. On pense ici aux choix modaux des personnes dans leurs déplacements selon différents motifs (travail, loisirs, consommation, etc.). Utilisant une approche méthodologique mixte (qualitative et quantitative) le texte de Labranche tâche d’expliquer les réticences des Lyonnais à utiliser les modes de déplacements alternatifs à la voiture. L’auteur analyse tout particulièrement les valeurs environnementales des individus ayant pris part à l’étude pour conclure que les valeurs écologiques n’ont pas beaucoup d’influence sur les choix modaux à la faveur du transport en commun ou du transport actif (marche et vélo). Au contraire, Labranche observe plutôt un phénomène de « schizophrénie écologique » pour expliquer autant la culture de l’automobilité, la faiblesse des politiques de transport durable et les réticences et les blocages des individus face aux moyens de transport alternatifs à l’automobile. Arbour s’intéresse pour sa part à la mobilité des travailleurs dans la région métropolitaine de Montréal. Ses résultats de recherche montrent qu’une forte proportion des déplacements des travailleurs en transport en commun se fait au centre-ville, mais qu’en revanche à l’extérieur du centre-ville les proportions sont inversées en raison du manque d’accessibilité aux transports en commun. Cette réalité dénote aussi un manque de coordination entre la localisation des emplois et les besoins de mobilité des travailleurs. L’article de Negron-Poblete porte sur le lien entre les compétences individuelles et la mobilité. Elle s’intéresse tout particulièrement aux personnes âgées qui ont des besoins et des capacités fort différentes en matière de déplacements. Pour l’auteure, les caractéristiques urbaines des territoires avec des populations vieillissantes sont très importantes pour compenser le déclin des compétences individuelles. En d’autres termes, les personnes vieillissantes pourront maximiser leur capital de mobilité et par le fait même leur autonomie uniquement si elles sont en mesure de tirer profit des aménagements urbains et des services de transport en commun et si ces derniers sont adaptés à leurs capacités. Torres contribue également à enrichir la connaissance sur la mobilité quotidienne par l’analyse de la transposition du modèle des Quartiers verts au Québec. Dans ses recherches, il met en évidence les avantages de favoriser l’intégration des transports actifs dans la planification du développement résidentiel (le cadre bâti). L’auteur compare notamment le quartier de Mercier-Est de Montréal et les Quartiers verts du Faubourg Saint-Denis en France. Cette approche comparative lui permet d’esquisser quelques leçons pour favoriser le transport actif.</p>
<p dir="ltr">La troisième et dernière dimension qu’aborde ce numéro spécial porte sur la dimension sociale de la mobilité durable. Deux textes sont associés à cette problématique. L’article de Féré aborde directement cette question en suggérant que la plupart du temps, la dimension sociale de la mobilité est trop fréquemment la grande oubliée du développement urbain durable. En s’appuyant sur l’exemple de la Communauté Urbaine de Lyon, l’auteure observe que dans de nombreux exercices de planification, l’articulation entre les enjeux sociaux et les politiques de transport est faible. Elle constate que les plus récents dispositifs de mobilité durable sont fortement territorialisés et individualisés et n’ont qu’un impact limité sur la réduction des inégalités sociales en matière de mobilité. Les enjeux d’attractivités économiques et même environnementaux prennent le pas sur les enjeux sociaux selon ses analyses. Enfin, le texte de Buchot s’intéresse au concept de « mobilité contextuelle ». Cette notion originale permet de dépasser la notion de mobilité spatiale pour intégrer des dimensions cognitives propres au déplacement. La mobilité inclut la spatialité, mais aussi la temporalité et la sociabilité. À l’aide de cette notion, l’auteure analyse les répercussions de la relocalisation des ménages en situation de précarité sur leur mobilité quotidienne et leur mobilité résidentielle. En s’inspirant des exemples d’Angers et Trélazé en France, Buchot montre que les programmes de relogement des ménages ont globalement des effets bénéfiques sur la qualité de vie des personnes ayant participé à ces programmes.</p>
<p dir="ltr">Pour consulter le dossier : <a href="http://vertigo.revues.org/11779">http://vertigo.revues.org/11779</a></p>
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		<title>Productivité maraîchère de l’agriculture urbaine : état et perspectives</title>
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		<pubDate>Thu, 05 Apr 2012 02:32:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Durant cette conférence, Éric Duchemin, Professeur associé à l’Institut des sciences de l’environnement de l&#8217;Université du Québec à Montréal et membre du Collectif de recherche en aménagement paysager et agriculture urbaine durable (Crapaud) aborde la grande question de l&#8217;auto-suffisance alimentaire de population urbaine grâce à l&#8217;agriculture au sein de la ville, dans ses interstices. Spécialiste de l’agriculture urbaine dans les villes des pays industrialisés (tout particulièrement Montréal), il présente les résultats préliminaires d&#8217;une recherche terrain menée depuis plus de 3 ans à Montréal. Cette [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/04/au_production2.jpg"><img class="alignleft size-thumbnail wp-image-1290" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/04/au_production2-e1333593081528-150x150.jpg" alt="" width="150" height="150" /></a></p>
<p>Durant cette conférence, Éric Duchemin, Professeur associé à l’Institut des sciences de l’environnement de l&#8217;Université du Québec à Montréal et membre du Collectif de recherche en aménagement paysager et agriculture urbaine durable (Crapaud) aborde la grande question de l&#8217;auto-suffisance alimentaire de population urbaine grâce à l&#8217;agriculture au sein de la ville, dans ses interstices.</p>
<p>Spécialiste de l’agriculture urbaine dans les villes des pays industrialisés (tout particulièrement Montréal), il présente les résultats préliminaires d&#8217;une recherche terrain menée depuis plus de 3 ans à Montréal. Cette conférence apporte des réflexions sur l&#8217;importance de l&#8217;agriculture urbaine pour les enjeux de sécurité alimentaire urbaine et le potentiel économique de l’AU.</p>
<p><iframe height="30" src="http://archive.org/embed/Productivite_maraichere_de_l_agriculture_urbaine_etat_et_perspectives" width="500"></iframe></p>
<p>Pour voir la présentation : <a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/04/Présentation_production_mars_2012.pdf">Productivité maraichère de l’agriculture urbaine : état et perspectives, Eric Duchemin, 20 mars 2012.</a></p>
<p><strong>Toute utilisation des résultats présentés dans ce document doivent être cités comme suit:</strong></p>
<p>Duchemin, E et B. Enciso, 2012, Productivité maraîchère de l’agriculture urbaine : état et perspectives, conférence, Collectif de recherche en aménagement paysager et agriculture urbaine durable &#8211; Institut des sciences de l&#8217;environnement, UQAM, [En ligne] URL: http://vertigo.hypotheses.org/1280, 15 p. [+audio]</p>
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		<title>[VertigO] remporte un prix d&#8217;excellence pour le rayonnement de la langue française</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1271</link>
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		<pubDate>Tue, 27 Mar 2012 02:22:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nouvelles]]></category>
		<category><![CDATA[Rédaction]]></category>

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		<description><![CDATA[[VertigO] – la revue électronique en sciences de l’environnement est lauréat 2012 du volet international du Prix Lyse-Daniels. Ce prix vient reconnaître la contribution de [VertigO], à la promotion et au rayonnement de la langue française et de la culture d’expression française. Créée en 1999, [VertigO], hébergée et soutenue depuis sa création par l&#8217;Institut des sciences de l&#8217;environnement, considère, depuis sa première publication, que l’édition en langue française fait intimement partie de sa mission. Pour Éric Duchemin, fondateur et rédacteur en chef de la [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[VertigO] – la revue électronique en sciences de l’environnement est lauréat 2012 du volet international du Prix Lyse-Daniels. Ce prix vient reconnaître la contribution de [VertigO], à la promotion et au rayonnement de la langue française et de la culture d’expression française. Créée en 1999, [VertigO], hébergée et soutenue depuis sa création par l&#8217;Institut des sciences de l&#8217;environnement, considère, depuis sa première publication, que l’édition en langue française fait intimement partie de sa mission. Pour Éric Duchemin, fondateur et rédacteur en chef de la revue, « la diversité des langues dans la diffusion de la connaissance est un impératif afin de permettre la diversité des schèmes de pensées ».</p>
<p>Après 13 ans d’existence, [VertigO] &#8211; la revue électronique en sciences de l&#8217;environnement, forte de ses 2500 lecteurs par jour et de ses quelque cent articles scientifiques par an, s’est imposée comme première revue en accès libre en importance dans la francophonie scientifique en sciences de l&#8217;environnement. Au moment où la gravité des enjeux environnementaux impose une nouvelle lecture du monde, mobilisant une partie croissante de la population et notamment des jeunes, le rôle que joue [VertigO] dans la cohésion de la communauté scientifique francophone et francophile internationale en environnementale constitue un précieux atout pour le Québec.</p>
<p>Cette revue scientifique, financée par le CRSH et le FQRS et désormais revue institutionnelle de l&#8217;UQAM compte deux comités internationaux, un comité scientifique de 20 personnes et un comité de rédaction de 8 personnes contribuant largement à la réputation du Québec dans le domaine. [VertigO] permet non seulement de diffuser des résultats de recherche utiles à divers acteurs des sociétés francophones, et à un nombre croissant de francophiles des pays d’Amérique latine et d’Asie du sud, mais accueille également plusieurs anglophones et allophones qui traduisent leur texte pour les soumettre à la revue. [VertigO] compte aujourd’hui vingt et un <a href="http://vertigo.revues.org/4882">partenaires institutionnels</a> au Canada, en Europe, en Afrique et en Amérique du Sud qui favorisent largement sa diffusion et son rayonnement international.</p>
<p>[VertigO], conçu comme outil démocratique de diffusion du savoir favorise le développement d&#8217;outils accessibles permettant de consolider la communauté scientifique francophone en sciences de l&#8217;environnement en bonifiant un lieu d’appartenance et des outils d’échanges (organisation ou soutien à des colloques, développement de partenariats, de réseaux, etc.). Plusieurs projets pilotes d’édition numériques sont actuellement en cours dont 3 veilles scientifiques (<a href="http://agriurbain.hypotheses.org/">Agriurbain</a>, <a href="http://adaptationclimat.hypotheses.org/">Adaptation Climat</a>, <a href="http://villeviable.hypotheses.org/">Urbanité/Viabilité</a>), un <a href="http://vertigo.hypotheses.org/">carnet de recherche</a>, une page <a href="http://www.facebook.com/EditionsVertigO">Facebook</a>, une page <a href="https://plus.google.com/u/0/b/101540963956647104605/">Google+</a>, un site <a href="http://www.linkedin.com/groups/VertigO-revue-%C3%A9lectronique-sciences-lenvironnement-2845112?gid=2845112&amp;trk=hb_side_g">LinkedIn</a>, un compte <a href="https://twitter.com/#!/EditionsVertigO">Twitter</a> et un réseau social spécialisé sur l’Agriculture urbaine (<a href="http://agriurbain.ning.com/" target="_blank">Agriurbain.ning.com</a>). Un ensemble de projets pilotes visant à asseoir les bases d&#8217;un projet d’envergure dont l’objectif est de créer conjointement avec l&#8217;Institut des sciences de l&#8217;environnement un portail d&#8217;édition et de ressources scientifiques permettant de mieux articuler la recherche en sciences de l’environnement au débat public et aux mécanismes de prise de décision sur les questions environnementales dans les pays francophones.</p>
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		<title>Le paysage comme ressource</title>
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		<pubDate>Wed, 15 Feb 2012 01:12:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Discussion sur un article]]></category>
		<category><![CDATA[consommation]]></category>
		<category><![CDATA[paysage]]></category>
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		<description><![CDATA[Steve Dery, Professeur agrégé au Département de géographie de la Faculté de foresterie, de géographie et de géomatique à l&#8217;Université Laval signe dans la section « Débats et Perspectives » de la revue un texte de réflexion sur le paysage-ressource. Pour celui-ci, partout sur la planète, le capitalisme est à la recherche de nouvelles ressources à exploiter pour nourrir une croissance économique dont il est de plus en plus évident qu’elle ne pourra se poursuivre indéfiniment. Dans plusieurs pays pauvres d’Amérique latine, d’Afrique et [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/02/carnac.jpg"><img class="alignleft size-thumbnail wp-image-1267" style="margin: 0px 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/02/carnac-150x150.jpg" alt="" width="250" height="250" /></a>Steve Dery, Professeur agrégé au Département de géographie de la Faculté de foresterie, de géographie et de géomatique à l&#8217;Université Laval signe dans la section « Débats et Perspectives » de la revue un texte de réflexion sur le paysage-ressource.</p>
<p>Pour celui-ci, partout sur la planète, le capitalisme est à la recherche de nouvelles ressources à exploiter pour nourrir une croissance économique dont il est de plus en plus évident qu’elle ne pourra se poursuivre indéfiniment. Dans plusieurs pays pauvres d’Amérique latine, d’Afrique et d’Asie, mais aussi en Europe et en Amérique du Nord dans les régions à la recherche d’un projet d’amélioration des conditions de vie, le tourisme apparait souvent comme une panacée, le remède à tous les maux. Cette mise en tourisme signifie qu’il faut « vendre » un produit que les touristes achèteront. Il peut s’agir de services, d’artisanat, mais il s’agit souvent de paysages. Domont (2001)  rapporte d’ailleurs des travaux récents qui montrent que les paysages (landscapes) influencent les migrations. De ce constat se pose les questions : que vend-on au juste quand on vend un paysage? comment celui-ci devient-il une ressource? Comment est-il consommé? Et quels sont les enjeux et les conséquences pour les populations locales?</p>
<p>La réflexion qu&#8217;il développe dans le cadre de son texte, l&#8217;amène à considérer que:</p>
<ul>
<li>le paysage-ressource doit s’analyser et se comprendre par une approche systémique multiscalaire, la seule qui permette d’intégrer dans une même analyse toute la complexité des variations dans l’appréhension d’un paysage donné.</li>
<li>si le paysage est une ressource, il peut donc être consommé.</li>
<li>La consommation du paysage met en relief le caractère fragile du paysage comme ressource, qu’il soit géré par les populations locales ou accaparé par des intérêts extérieurs qui le vendent à leur profit.</li>
</ul>
<p>Pour lire l’ensemble du texte avant de réagir, <a href="http://vertigo.revues.org/11569">cliquez ici &gt;&gt;</a></p>
<p>Nous vous invitons à commenter le texte de ci-dessous.</p>
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		<title>De quelques enjeux de Rio+20</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1253</link>
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		<pubDate>Mon, 30 Jan 2012 20:19:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articles]]></category>
		<category><![CDATA[Billets/Réflexion]]></category>
		<category><![CDATA[Discussion sur un article]]></category>
		<category><![CDATA[changement climatique]]></category>
		<category><![CDATA[GIEC]]></category>
		<category><![CDATA[responsabilité]]></category>
		<category><![CDATA[Rio+20]]></category>
		<category><![CDATA[Sommet de la terre]]></category>

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		<description><![CDATA[Dans ce premier texte de la Série Rio+20 de [VertigO], Michel Rogalski économiste et chercheur au Centre international de recherche sur l’environnement et le développement,  fait un constat sur les démarches internationales en terme de négociations internationales. Partant du cas des changements climatiques, il pose la question de la responsabilité dans les modifications environnementales. Ainsi il conclut son texte ainsi : « La controverse scientifique est dépassée et ne devrait plus trop peser dans le débat. Mais un danger majeur guette toute avancée substantielle sur [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/01/Rio_billet1.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-1256" style="margin: 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2012/01/Rio_billet1-300x292.jpg" alt="" width="300" height="292" /></a>Dans ce premier texte de la Série Rio+20 de [VertigO], Michel Rogalski économiste et chercheur au Centre international de recherche sur l’environnement et le développement,  fait un constat sur les démarches internationales en terme de négociations internationales. Partant du cas des changements climatiques, il pose la question de la responsabilité dans les modifications environnementales.</p>
<p>Ainsi il conclut son texte ainsi : « La controverse scientifique est dépassée et ne devrait plus trop peser dans le débat. Mais un danger majeur guette toute avancée substantielle sur le climat. L’ampleur des efforts à faire pour changer de trajectoire est immense. Il ne s’agit rien moins que de rompre avec un régime d’accumulation et du paradigme techno-économique qui lui est rattaché pour s’engager vers des sociétés décarbonées. Des moyens considérables devront être mobilisés. Comment imaginer, alors que les objectifs du Millenium sont loin d’être atteints, que tous ceux qui sont victimes, ici et maintenant, des pires maux qui frappent la planète accepteront facilement que soient « détournés » ces moyens au bénéfice de générations futures, alors que la question qu’ils affrontent est celle de leur survie au quotidien. Vouloir les associer au sauvetage du climat sans satisfaire dès à présent leurs besoins pressants les plus essentiels ne saurait conduire qu’à l’impasse. »</p>
<p>Cette question se pose aussi en terme éthique et sous le large vocable de l’adaptation, terme à la mode, tout comme celui de la résilience, actuellement en sciences de l’environnement. De qui est la responsabilité financière et humaine de l&#8217;identification et la mise en oeuvre des paramètres devant permettre à une société de s’adapter aux changements environnementaux ? Jusqu’à quel niveau la responsabilité doit-elle être partagée ou pas.</p>
<p>Cette réflexion nous amène à un autre article publié récemment par [VertigO] : Thomas Heyd et Irène Dupuis, Réponses culturelles aux changements rapides de la nature,[VertigO] &#8211; la revue électronique en sciences de l’environnement, Débats et Perspectives, 2012, mis en ligne le 25 janvier 2012, [En ligne] URL : <a href="http://vertigo.revues.org/11526">http://vertigo.revues.org/11526</a></p>
<p>Pour lire l’ensemble du texte avant de réagir, <a href="http://vertigo.revues.org/11539">cliquez ici &gt;&gt;</a></p>
<p>Nous vous invitons à commenter le texte de ci-dessous.</p>
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		<title>Réponses culturelles aux changements rapides de la nature</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1235</link>
		<comments>http://vertigo.hypotheses.org/1235#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 21 Jan 2012 18:03:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articles]]></category>
		<category><![CDATA[Billets/Réflexion]]></category>
		<category><![CDATA[Discussion sur un article]]></category>
		<category><![CDATA[adaptation]]></category>
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		<description><![CDATA[Nous vous invitons à réagir à l’article de Thomas Heyd de l&#8217;Université de Victoria qui signe dans nos pages un article de réflexion sur l&#8217;approche à prendre pour répondre aux changements rapides de la nature. Selon Tomas Heyd, chercheur reconnu sur les questions de l&#8217;ordre éthique et philosophique des changement environnementaux et leurs conséquences, au vu du changement climatique auquel nos sociétés devront faire face dans un futur proche, les questions relatives à la vulnérabilité et à la résilience sont devenues d’une importance capitale. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/Turia-dans-l-eau.jpg"><img class="alignleft size-full wp-image-1245" style="margin: 10px;border: 0pt none" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/Turia-dans-l-eau.jpg" alt="" width="299" height="185" /></a>Nous vous invitons à réagir à l’article de Thomas Heyd de l&#8217;Université de Victoria qui signe dans nos pages un article de réflexion sur l&#8217;approche à prendre pour répondre aux changements rapides de la nature.</p>
<p>Selon Tomas Heyd, chercheur reconnu sur les questions de l&#8217;ordre éthique et philosophique des changement environnementaux et leurs conséquences, au vu du changement climatique auquel nos sociétés devront faire face dans un futur proche, les questions relatives à la vulnérabilité et à la résilience sont devenues d’une importance capitale. Jusqu’à présent les efforts pour fortifier la résilience ont été centrés au niveau des réformes des infrastructures matérielles et sociales. Des idées sur l’amélioration des structures physiques, comme des protections contre les inondations par les fleuves à grande crue et contre la mer en cas de fortes tempêtes, sont en train d’être développées. Également en cours sont des réflexions sur les changements des structures sociales nécessaires pour faire face aux effets sociaux, tels qu’une importance accrue des migrations provoquées par des événements catastrophiques comme les grandes sécheresses, symptomatiques dans certaines régions des changements climatiques. Il est clair qu’il est essentiel de commencer à planifier des changements conséquents dans les divers secteurs de la société comme la santé publique, l’économie, les finances, les assurances, etc. Il reste, néanmoins, à considérer une perspective plus générale sur l’adaptation aux évènements naturels catastrophiques qui va au-delà des approches qui se limitent aux réformes des infrastructures matérielles et sociales concernées.</p>
<p>Dans cette présentation, il s’agit d’aborder une perspective différente de la vision commune dans nos sociétés. Dans les sociétés dites occidentales normalement toutes les initiatives de prévention visent à réformer les structures existantes dans un cadre culturel « moderne », qui considère les phénomènes naturels ou bien comme des simples ressources ou bien comme des obstacles pour le bonheur humain. Jusqu’à ce jour au moins, la question du rôle des facteurs culturels face à la vulnérabilité en relation au changement climatique reste assez peu abordée. En particulier, il faudrait clarifier la manière selon laquelle les croyances, les valeurs, les pratiques et les habitudes, ainsi que les techniques et les éléments matériaux des cultures, sont en interaction avec les comportements des individus et des groupes sociaux qui affrontent les défis posés par les effets du changement climatique. Il est proposé ici que l’éclaircissement des facteurs culturels qui contribuent à la vulnérabilité et à la résilience des sociétés pourrait nous fournir des perspectives très significatives pour consolider la capacité des populations à faire face aux difficultés prévisibles sous l’effet du changement climatique.</p>
<p>Les changements climatiques et les perturbations sévères du climat qui provoquent des vents très forts, des inondations, des sécheresses, etc., ne sont pas un phénomène nouveau dans l’expérience humaine. Il y a de plus en plus d’études sur les réponses humaines, en divers endroits de la planète en périodes historiques et préhistoriques, aux effets des changements et aux variabilités extrêmes du climat. Dans le cadre de cette présentation, nécessairement limitée, sont apportées quelques réflexions sur un modèle de réponse particulière aux évènements naturels avec des effets potentiellement catastrophiques, prenant par exemple quelques perspectives culturelles des quelques peuples indigènes du nord-ouest de l’Amérique du Nord.</p>
<p>Les anthropologues ont déterminé que les activités de ces peuples, en relation aux phénomènes naturels, étaient guidées par certains principes de respect et de responsabilité que généralement sont ignorées dans nos sociétés modernes. Selon ces principes, on devrait donner une place à eux aux phénomènes naturels qui peuvent affecter drastiquement les activités humaines. Même si, au premier abord leurs conceptions peuvent sembler un peu naïves, on soutient que, en pratique, cette sorte de perspective alternative peut mener à des politiques utiles, capables de consolider la résilience des populations confrontées aux évènements naturels problématiques pour les humains. En résumé, on propose que la réflexion sur la dimension culturelle des réponses aux phénomènes naturels puisse nous donner une nouvelle perspective, avec des répercussions pratiques importantes pour nos sociétés modernes occidentales.</p>
<p>Pour lire l’ensemble du texte avant de réagir, <a href="http://vertigo.revues.org/11526">cliquez ici &gt;&gt;</a></p>
<p>Nous vous invitons à commenter le texte de ci-dessous.</p>
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		<title>Adaptation aux changements globaux : climat et environnement, de la science à l&#8217;action</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1230</link>
		<comments>http://vertigo.hypotheses.org/1230#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 31 Dec 2011 06:04:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Colloques, séminaires]]></category>
		<category><![CDATA[Nouvelles]]></category>
		<category><![CDATA[adaptation]]></category>
		<category><![CDATA[clim]]></category>
		<category><![CDATA[colloque]]></category>
		<category><![CDATA[environnement]]></category>

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		<description><![CDATA[L&#8217;apparition de changements majeurs dans notre environnement — notamment en raison du réchauffement planétaire — implique pour nos sociétés de développer une capacité d&#8217;adaptation dans plusieurs secteurs d&#8217;activités. Cette question d&#8217;adaptation des sociétés, de la capacité de celles-ci à faire face aux bouleversements environnementaux, de la résilience société sont au coeur de nombreuses discussions en sciences de l&#8217;environnement. Ce colloque multidisciplinaire sera une occasion d&#8217;échanges sur les connaissances récemment développées en adaptation aux changements environnementaux et d&#8217;explorer  les défis de sa mise en oeuvre. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/adaptation.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-1231" style="margin: 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/adaptation-300x186.jpg" alt="" width="300" height="186" /></a> L&#8217;apparition de changements majeurs dans notre environnement — notamment en raison du réchauffement planétaire — implique pour nos sociétés de développer une capacité d&#8217;adaptation dans plusieurs secteurs d&#8217;activités. Cette question d&#8217;adaptation des sociétés, de la capacité de celles-ci à faire face aux bouleversements environnementaux, de la résilience société sont au coeur de nombreuses discussions en sciences de l&#8217;environnement. Ce colloque multidisciplinaire sera une occasion d&#8217;échanges sur les connaissances récemment développées en adaptation aux changements environnementaux et d&#8217;explorer  les défis de sa mise en oeuvre.</p>
<p>Ainsi,  vous invite [VertigO] à déposer une proposition pour une communication dans le cadre d&#8217;un colloque organisé par la Chaire d’études sur les écosystèmes urbains durant le Congrès 2012 de l&#8217;ACFAS. Tout comme la revue, la Chaire est membre de l’Institut des sciences de l’environnement de l’Université du Québec à Montréal (UQÀM).  Nous discutons aussi de la possibilité d&#8217;éditer un hors-série à partir des contributions à ce colloque.</p>
<p><strong>Description du colloque</strong></p>
<p>Avec la montée des préoccupations liées aux impacts du changement climatique, la question de la vulnérabilité et de l’adaptation des sociétés s’est particulièrement affirmée ces dernières années. L’adaptation qui a fait l’objet d’un volume spécifique dans le dernier rapport GIEC 2007, interroge la capacité réflexive des sociétés à infléchir leur trajectoire pour affronter des conditions environnementales dont certaines sont présentées comme inéluctables (montée des eaux et vulnérabilité des littoraux, évènements extrêmes, variation de la disponibilité des ressources en eau…).</p>
<p>La définition de l’adaptation renvoie cependant à des réalités différentes qu’il s’agisse d’une adaptation proactive, spontanée ou planifiée (GIEC, 2001), et selon qu’elle concerne des politiques publiques, des comportements individuels, des processus technologiques, des référents culturels ou encore les fondements des systèmes économiques. L&#8217;adaptation conduit à une redéfinition des modes de pensée qui sont à la base de nos conceptions des rôles de l&#8217;État, du marché, des collectivités locales, de l&#8217;individu, de l&#8217;entreprise privée, etc.</p>
<p>Ce colloque a pour but de regrouper dans le cadre d&#8217;un échange pluridisciplinaire des spécialistes qui s&#8217;intéressent à la question de l&#8217;adaptation. Ce champ scientifique en plein essor depuis une dizaine d&#8217;années, suscite de nombreux débats (notamment sur la critique du statut du concept d’adaptation) et tant les efforts de théorisation, que la confrontation de recherches empiriques sont une nécessité pour baliser le champ et pour penser le rapport de la connaissance à l’action.</p>
<p><strong>Directives pour la soumission de propositions</strong></p>
<p>Les propositions de présentation (titre et un résumé de 250 mots) doivent nous parvenir avant le 21 janvier 2012. Une réponse du comité d’organisation sera transmise avant le 10 février 2012.</p>
<p>Vous devez faire parvenir votre proposition sous forme électronique à : <a href="mailto:milot.nicolas@uqam.ca">milot.nicolas@uqam.ca</a></p>
<p><strong>Membres du comité organisateur</strong></p>
<ul>
<li>Laurent Lepage, Professeur titulaire et directeur de la Chaire d’études sur les écosystèmes urbains, ISE/UQÀM</li>
<li>Denis Salles, Directeur de recherche Sociologie, Institut national de recherche en sciences et technologies pour l&#8217;environnement et l&#8217;agriculture (Irstea, anciennement Cemagref), Centre de Bordeaux ;</li>
<li>Nicolas Milot, Professeur associé et chercheur à la Chaire d’études sur les écosystèmes urbains, ISE/UQÀM</li>
</ul>
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		<title>[VertigO] &#8211; la  connaissance en accès libre à longueur d&#8217;année : un cadeau à tous les jours</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1221</link>
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		<pubDate>Thu, 22 Dec 2011 03:25:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Édition scientifique]]></category>
		<category><![CDATA[Rédaction]]></category>

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		<description><![CDATA[]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/cartenoel_vertigo.jpg"><img class="alignleft size-large wp-image-1222" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/12/cartenoel_vertigo-1024x443.jpg" alt="" width="1024" height="443" /></a></p>
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		<title>Viabilité des sociétés et urbanité</title>
		<link>http://vertigo.hypotheses.org/1210</link>
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		<pubDate>Wed, 30 Nov 2011 03:42:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articles]]></category>
		<category><![CDATA[Billets/Réflexion]]></category>
		<category><![CDATA[agriculture]]></category>
		<category><![CDATA[développent durable]]></category>
		<category><![CDATA[urbain]]></category>

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		<description><![CDATA[L’humanité se trouve maintenant à plus de 50% dans les villes, ce pourcentage est de plus 80% dans les pays industrialisés. Ce mouvement vers les villes ne ralentit pas dans les pays en développement, les mégapoles sont de plus en plus nombreuses. L’homo sapiens devient de jour en jour de plus en plus homo urbanus. La ville devient ainsi le lieu où le développement d’une société durable, ou viable, se joue. Les grandes villes en ont pris conscience et tentent, par différents moyens, de répondre au [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_1213" class="wp-caption alignleft" style="width: 310px"><a title="Brazilia" href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/11/brazilia.jpg"><img class="size-medium wp-image-1213" style="margin: 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/11/brazilia-300x224.jpg" alt="" width="300" height="224" /></a><p class="wp-caption-text">Photo : Ghislain F (Licence Creative Commons)</p></div>
<p>L’humanité se trouve maintenant à plus de 50% dans les villes, ce pourcentage est de plus 80% dans les pays industrialisés. Ce mouvement vers les villes ne ralentit pas dans les pays en développement, les mégapoles sont de plus en plus nombreuses. L’<em>homo sapiens </em>devient de jour en jour de plus en plus <em>homo urbanus</em>. La ville devient ainsi le lieu où le développement d’une société durable, ou viable, se joue. Les grandes villes en ont pris conscience et tentent, par différents moyens, de répondre au grand défi du 21e siècle – préserver un environnement viable pour l’ensemble des êtres humains. Des villes, telles que Curitiba au Brésil, deviennent des exemples pour une évolution viable de l’urbanité et de la société. Curitiba dont le maire a pratiqué l’acupuncture urbaine, par petits projets localisés et ancrés, pour faire face aux défis modernes de sa ville.</p>
<p><strong>Développement durable un concept galvaudé certes, mais un outil de réflexion</strong></p>
<p>Les gouvernements du monde entier créent des lois pour un développement durable, élaborent des stratégies de développement durable ou encore adaptent des indicateurs pour surveiller et mesurer le progrès en la matière. En trente ans ce concept mis de l’avant par la commission mondiale sur l’environnement et le développement, aussi connu sous le nom du rapport Brundtland du nom de sa présidente, a réussi à s’insérer dans le vocabulaire courant et être une notion incontournable. Mais cette notion remonte plus loin.</p>
<p>Au début ‘70, le Rapport de Rome montrait déjà la limite du développement industriel et des ressources naturelles, le Sommet de la terre de Stockholm en 1972 continuait dans la même veine. Dans les années ‘70, on parlait d’écodéveloppement, soit un développement écologique. L’expression « sustainable development », traduite par développement durable est, tant qu’à elle, apparue en 1980 dans une publication de l’Union internationale pour la conservation de la nature. Cette notion est alors définie comme un « développement qui tient compte de l’environnement, de l’économie et du social ». Cette définition reste celle qui est la plus souvent utilisée ou comprise, bien que le rapport Brundtland ait rajouté un autre élément soit, que le développement durable est « un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures ». Pour Corinne Gendron, professeure à l‘Université du Québec à Montréal « L’environnement c’est la condition, l’économie c’est le moyen et le développement individuel et social c’est l‘objectif ». Nous pourrions rajouter que l’équité est l’ingrédient indispensable.</p>
<p>Si le concept de développement durable est devenu si populaire, et facilement intégré par les entreprises et les gouvernements, c’est qu’il ne remet pas en question les modes de fonctionnement économiques actuels. Toutes les grandes entreprises allant des pétrolières, telles que Shell, Esso, BP, Total, aux compagnies minières telles que Rio Tinto, IAMGold, Barrick Gold ont leurs plans de développement durable globaux ou pour des projets locaux. Par le biais de différents types de certification &#8211; basés sur des mesures significatives, des politiques et des analyses de leur performance au niveau environnemental, de la santé, de la sécurité et des opérations &#8211; elles font croire à l’existence du développement durable.</p>
<p><strong>Un concept galvaudé</strong></p>
<p>La considération d’éléments du développement durable dirigera certes celles-ci vers des décisions permettant une meilleure gestion des déchets, d’une moindre consommation énergétique ou le développement d’une économie peu intensive sur le plan écologique. Elles développeront des projets de soutien aux communautés locales. Elles feront des actions, mais peut-on dire qu’elles font un développement respectueux de l’environnement? Des barrages hydroélectriques qui ennoient des territoires ancestraux, obligent le déplacement de populations, perturbent des écosystèmes entiers, sont-ils du développement durable ? Le développement de biocarburants alimentant des crises alimentaires en Afrique, est-il du développement durable? En regard aux différentes dénonciations, par des associations locales et nationales dans les pays en développement, de situations inacceptables nous sommes en droit d’en douter. Ainsi, il apparaît que développement durable et environnement sont deux choses complètement distinctes.</p>
<p><strong>Que peut-on en faire ?</strong></p>
<p>Développement durable est de toute évidence un concept-valise qui permet tous les abus. Un concept auquel on veut nous faire faire la révérence, comme une nouvelle religion, tout en obligeant la mise au placard l’esprit critique. Ce développement est durable donc vous devez l’accepter. Pour certains le terme « développement » est le problème du concept, car le développement est perçu comme une croissance économique donc une avancée en avant sans limites. Ceux-ci prônent une décroissance. Sans compter que pour J.L. Satie « Le développement économique d’un peuple [..] n’est compatible avec le maintien de ses coutumes et mœurs traditionnelles. La rupture avec celles-ci constitue une condition préalable au progrès économique » <a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftn1">[1]</a>. Pour d’autres le problème vient du terme « durable » qui n’est qu’un objectif éducoloré du désir pressenti des générations futures. Durable signifie qui dure dans le temps, mais qui n’est pas nécessairement viable. Mais cela reste des discussions théoriques, certes intéressantes, mais loin des besoins actuels et de l‘urgence dans laquelle nos sociétés se trouvent.</p>
<p>Alors, pourquoi ne pas tout simplement pourfendre ce concept-valise ? Parce que ce concept est aussi un lieu de convergence des acteurs et du développement sociétal. En utilisant ce concept comme un «lieu de discussion », un « lieu de réflexion » sur les différentes perspectives de développement et de la mise en place de politiques, il devient possible de considérer des critères environnementaux et sociaux dans la gestion publique.</p>
<p>Les villes s’en inspirent depuis quelques années afin de revoir leurs stratégies de développement. Des stratégies qui devraient inspirer les villes de pays en développement qui actuellement s’engouffrent plutôt dans les travers des villes des pays industrialisés en détruisant les forces qu’elles ont, dont une forte présence d’une agriculture urbaine.</p>
<p><strong>Ville durable, ville viable : agriculture urbaine</strong></p>
<p>Depuis la fin de la Seconde Guerre, la ville s’est développée en favorisant le flux des marchandises et des gens. Elle a développé un système routier qui, comme les artères, doit favoriser la circulation, et ainsi assurer la survie de l’organisme. La ville est devenue un organisme – un parasite pour certain &#8211; s’appuyant sur le monde rural pour son alimentation et sur les « régions » pour assimiler les déchets qu’elle régurgite. Elle s’est développée durant des décennies comme des centres économiques oubliant la vie qu’elle abrite, oubliant l’aspiration et les besoins de celle-ci. Le concept de ville durable, ou viable, ramène la gestion de la ville dans une autre perspective où les espaces verts, la biodiversité sont considérés. Mais cela est difficile, car on intègre ce concept en l&#8217;insérant dans l’acquis – ce qui existe, sans réellement remettre en question les décisions passées et surtout la mainmise de la sphère économique sur les décisions. <em>Flavia Montenegro</em>-Menezes, actuellement professeure invitée au département<em>Landscape Architecture &amp; Regional Planning</em> de l’Université du Massachusetts (États-Unis) arrive à cette conclusion après une étude sur l’aménagement urbain viable à Curitiba <a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftn2">[2]</a><em>. </em>Est-ce dire que tout est perdu ?  Certainement pas, car mine de rien de nouvelles manières de concevoir l’aménagement urbain émergent. Cette réinvention de l’urbain tente d’amoindrir la cassure créée au 20<sup>e</sup> siècle entre l’urbanité et la ruralité.</p>
<p>Un des éléments de cette réinvention est certainement l’agriculture urbaine ou comme l’identifie nos collègues anglophone le « edible landscape » (les paysages comestibles). Activité de production revenant en force dans les grandes villes du Nord, mais restée toujours présente dans les villes du sud. Pour Luc Mougeot, du Centre de recherches pour le développement international, l’AU peut être décrit comme étant l’élevage d’animaux et la culture de plantes et d’arbres dont le produit est comestible ou non, de même que la transformation et la commercialisation des produits qui en sont tirés, lesquels sont destinés au marché urbain. Pour d’autres, c’est tout simplement l’action de produire des aliments en ville.</p>
<p>Parmi les mesures qui tendent à réduire la pauvreté et favoriser le développement social et économique, il a été démontré que l’agriculture urbaine joue un rôle important dans les pays en développement. Bien que celle-ci soit encore souvent considérée comme une activité temporaire ou marginale, elle améliore la situation économique ainsi que la santé de familles pauvres et vulnérables, et plus spécifiquement des femmes et des enfants.</p>
<p>La séparation urbanité ruralité est tellement bien consommée que la seule mention de l’expression agriculture urbaine fait sourire les décideurs. Pour eux, les termes « agriculture » et « urbanité » sont incompatibles, car ils ne peuvent que concevoir l’agriculture comme une activité intensive et industrielle. Pourtant, même Edgard Pisani, un acteur de la politique productiviste agricole française d’après-guerre, invite dans son ouvrage « Un vieil homme et la terre » à réinventer notre façon d’habiter la planète et de se nourrir.  Selon moi, l’agriculture urbaine et périurbaine – une agriculture de proximité &#8211; est un des éléments de cet appel à l’innovation sociale.</p>
<p>L’agriculture de proximité, dans les cours arrière des habitations, a été pratiquée de tout temps. Si au Moyen-âge c’était pour des questions de sécurité &#8211; il pouvait être dangereux de s’éloigner ou impossible de transporter sur de grandes distances-, à l’ère de l’industrialisation c’était pour offrir un petit espace aux paysans venant trouver du travail dans les manufactures. Les jardins ouvriers de France viennent de là. Après un déclin au 20<sup>e</sup> siècle, elle développe au 21<sup>e</sup> un nouveau visage. Elle s’inscrit dorénavant dans plusieurs luttes : contre la pauvreté, l’insécurité alimentaire <a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftn3">[3]</a>, la justice alimentaire <a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftn4">[4]</a>, l’exclusion sociale, le verdissement de la ville, etc. Elle devient aussi multiforme et prend d’assaut les toits, les balcons, les murs. Elle s’agrippe et s’insère dans l’espace urbain.  Elle prend aussi plusieurs noms : jardins ouvriers, jardins familiaux, jardins collectifs, jardins partagés, jardins communautaires, etc. Mais une seule caractéristique : produire des aliments frais.</p>
<p>Malgré qu’elle soit négligée et regardée de haut, l’agriculture urbaine est pratiquée par 800 millions de personnes à l’échelle mondiale. 200 millions d’entre elles feraient de la production marchande et 150 millions de personnes seraient employées à plein temps. Celles-ci produiraient approximativement 15 % des denrées alimentaires mondiales. L’<em>homos urbanus agricola</em> est présent partout de Mexico à Dakar ou Hanoï, mais aussi de New York à Berlin en passant par Chicago, Montréal, Toronto, Vancouver, Paris, Lyon, Marseille. À Berlin, ils seraient 80 000, tandis qu’à New York  il y a environ 1 000 jardins communautaires sur des terres publiques sans compter qu’il est possible d’y élever des poules. A Boston, le Boston Natural Areas Network s’occupe de plus de 150 jardins communautaires regroupant plus de 10 000 personnes. A Montréal, on estime à 12 000 à 15 000 personnes présentes dans le programme des jardins communautaires, tandis qu’environ 2 500 personnes s’impliqueraient dans les jardins collectifs.</p>
<p>La notion de développement durable est certainement un terme galvaudé, un concept-valise, mais il fédère l’ensemble des acteurs de la société. Ce concept peut, en outre,  servir de réflexion pour inclure de nouveaux éléments, tel que l’agriculture urbaine, dans la planification urbaine. Une planification qui s’inscrira dans la lutte à l’insécurité alimentaire des populations urbaines vulnérables, et souvent pauvres, et dans la mise en place d’une ville viable pour tous en offrant des solutions concrètes et applicables aux problèmes soulevés par le contexte urbain. Si les villes des pays industrialisés commencent tranquillement à le découvrir, les villes des pays en développement ne doivent pas perdre cette connaissance, malgré qu’elles doivent aussi faire face à des défis sanitaires importants autour de cet outil qu’est l’agriculture urbaine.</p>
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<p><a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftnref1">[1]</a> J.L Satie, The economic journal, Vol. LXX, 1960</p>
<p><a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftnref2">[2]</a> Carnet de recherche de [VertigO] : <a href="http://vertigo.hypotheses.org/787">http://vertigo.hypotheses.org/787</a></p>
<p><a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftnref3">[3]</a> Le concept de sécurité alimentaire fait référence à la disponibilité ainsi qu&#8217;à l&#8217;accès à la nourriture en quantité et en qualité suffisantes. La sécurité alimentaire comporte quatre dimensions: disponibilité (production intérieure, capacité d&#8217;importation, de stockage et aide alimentaire), accès (dépend du pouvoir d&#8217;achat et de l&#8217;infrastructure disponible), stabilité (des infrastructures mais aussi stabilité climatique et politique)  et salubrité, qualité (hygiène, principalement accès à l&#8217;eau). La sécurité alimentaire dépasse la notion d&#8217;autosuffisance alimentaire.</p>
<p><a title="" href="http://vertigo.hypotheses.org/Users/Eric%20Duchemin/Desktop/D%C3%A9veloppement%20durable%20un%20concept%20galvaud%C3%A9.doc#_ftnref4">[4]</a> Justice alimentaire – Le concept de justice alimentaire part du principe que l’accès à des aliments santé est une question de droits humains et qu’un accès restreint aux aliments dans une communauté est un indicateur de pauvreté.  La justice alimentaire va au-delà du plaidoyer et des services directs. Elle demande une réponse organisationnelle (telle qu’apportée par les jardins communautaires et collectifs) à la sécurité alimentaire, des réponses qui sont coordonnées et menées localement.</p>
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		<title>Comment dynamiser un territoire par la force de la convivialité et de la réciprocité ?</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Nov 2011 19:49:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Eric Duchemin</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Discussion sur un article]]></category>
		<category><![CDATA[développement]]></category>
		<category><![CDATA[rural]]></category>
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		<description><![CDATA[Nous vous invitons à réagir à l&#8217;article de Claude Llena L’expérience de Saint-Camille au Québec ou comment dynamiser un territoire par la force de la convivialité et de la réciprocité ? Le dernier article publié dans la section Regards/Terrain de [VertigO]. Cet article traite d&#8217;un projet de développement rural au Québec, celui de Saint-Camille. Depuis que l’humanité existe les populations rurales ont été globalement plus importantes que les populations urbaines. Mais depuis quelques mois, la situation s’est inversée. Le nombre de ruraux baisse d’année en année et les [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/11/st-cam371.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-1201" style="margin: 10px" src="http://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/11/st-cam371-300x189.jpg" alt="" width="300" height="189" /></a>Nous vous invitons à réagir à l&#8217;article de Claude Llena <em>L’expérience de Saint-Camille au Québec ou comment dynamiser un territoire par la force de la convivialité et de la réciprocité ? </em>Le dernier article publié dans la section <a href="http://vertigo.revues.org/1971">Regards/Terrain</a> de [VertigO].</p>
<p>Cet article traite d&#8217;un projet de développement rural au Québec, celui de Saint-Camille. Depuis que l’humanité existe les populations rurales ont été globalement plus importantes que les populations urbaines. Mais depuis quelques mois, la situation s’est inversée. Le nombre de ruraux baisse d’année en année et les effectifs de l’urbain ne cessent de progresser. Les mirages du travail salarié et de la consommation attirent les populations rurales qui ont bien du mal à impulser des dynamiques locales. Cependant, certaines expériences de prise en main des territoires ruraux par les acteurs sont porteuses d’espoir. C’est le cas du village de Saint-Camille au Québec. Un article de Bernard Cassen dans le <em>Monde diplomatique</em> du mois d’août 2006, le film <em>Saint-Camille, les irréductibles</em> d’Isaac Isitan produit par Carole Pouliquin en 2011 et l’ouvrage de Jocelyne Béïque intitulé <em>Saint-Camille, le pari de la convivialité</em><em>, </em>publié aux Éditions Écosociété de Montréal en 2011, ont médiatisé l’expérience. Au Canada, bien qu’ultra-minoritaire, ce modèle de développement rural commence à être connu. Comment analyser cette expérience ? Quel a été le rôle de la convivialité, de la réciprocité ?</p>
<p>Pour lire l’ensemble du texte avant de réagir, <a href="http://vertigo.revues.org/11290">cliquez ici &gt;&gt;</a></p>
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